El equipo de perforación en el acotamiento y la placa en la calle

Una placa de acero de 1 pulgada, de 8 por 10 pies, pesa unas 3,300 libras, y una camioneta a 30 mph todavía la mueve si no está fijada. La fosa debajo tiene 5 pies de hondo y tiene agua.

Los puntos

• Una cuadrilla de perforación trabaja en una zona de trabajo que se mueve: el equipo en el acotamiento, la fosa de salida 400 pies calle abajo, el rastreador en medio, el camión yendo de un lado al otro. El público maneja a través de todo eso, y la cuadrilla que atropellan es la que se movió y no movió los conos.
• El control de tráfico en este trabajo sigue la Parte 6 del MUTCD: señales de aviso adelantadas, una transición, conos o barriles en el equipo y en cada fosa, y un abanderado donde la cuadrilla o el rastreador usen un carril abierto.
• Cuando el trabajo se mueve, las señales y los conos se mueven con él. La señal de aviso no está 500 pies adelante de donde usted estaba en la mañana, y la transición no está protegiendo una fosa que ya terminó.
• Las fosas abiertas en la calle se cubren con placa o se cercan antes de que la cuadrilla las deje, aunque sea para comer. Las placas se fijan con pernos, se empotran o se acuñan para que no caminen, y una placa que se mece se arregla antes de que un carro la encuentre.
• De noche: placas puestas, una barricada con luces alrededor de lo que siga abierto, conos que sigan parados a las 5 de la mañana, y una cerca, no conos, alrededor de cualquier fosa a la que un niño pueda llegar.

Por qué sale mal

29 CFR 1926.200(g) dice que las áreas de construcción se señalan con señales de control de tráfico en los puntos de peligro y se protegen con dispositivos de control de tráfico, y que el diseño y uso de esos dispositivos cumple con la Parte 6 del MUTCD. La Parte 6 tiene diseños para exactamente esto: operaciones de corta duración y móviles, trabajo en el acotamiento, trabajo en un carril. La plática del cierre de carril cubre la transición y el segundo camión; para un carril de 12 pies a 30 mph la transición es de unos 180 pies.

El equipo mismo se asienta en el acotamiento con sus anclas clavadas, el remolque de barras atrás, el tanque de mezcla y la pipa de agua a un lado. Su cola y la lengua del remolque están en el carril más seguido de lo que cree el operador. Los conos van alrededor de toda la huella, incluyendo el mezclador, y el cruce del rastreador tiene su propio abanderado cuando la ruta atraviesa la calle.

El acero pesa unas 41 libras por pie cuadrado por pulgada de espesor. Una placa tiene que apoyarse en por lo menos un pie de pavimento a cada lado de la fosa, fijarse o empotrarse para que no se corra con las frenadas, y llevar una rampa de mezcla en frío en los bordes para que no lance una motocicleta. Una placa resbalosa con lluvia o con hielo en la mañana es su propio peligro, y algunos estados exigen una señal antes de ella.

Los peatones son parte del tráfico. Una fosa en una banqueta lleva señal de banqueta cerrada y un desvío, no un cono enfrente, y una fosa en un jardín lleva cerca. La plática de después del horario cubre al niño y la zanja abierta; en una perforación el niño encuentra la fosa de retorno llena de lodo.

La cuadrilla está repartida en 400 pies con el equipo funcionando, así que nadie oye a nadie. Radios en el equipo, en el rastreador y en el camión. El camión que mueve barras y placas entre las fosas va de reversa en una zona de trabajo con gente mirando al suelo; la plática de reversa aplica a cada movimiento que hace.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Dónde empieza y dónde termina la zona de trabajo de hoy, y quién mueve las señales y los conos cuando se mueve el equipo?
2. ¿Qué fosas quedan abiertas cuando salimos a comer y esta noche, y qué cubre cada una?
3. ¿Por dónde camina la gente en esta cuadra, y por dónde la estamos mandando para rodear las fosas?

Para cerrar

Hoy los conos se mueven cuando se mueve el trabajo, y ninguna fosa se queda abierta en la calle ni un minuto sin placa encima o cerca alrededor.