El circuito del motor: desconéctelo antes de tocar la puerta

El contacto del motor en el techo está en el mismo circuito de 15 amperes que medio garaje, y el control remoto sujeto a la visera del carro del cliente puede arrancar la puerta mientras su mano está en el tambor.

Los puntos

• Alguien aprieta el control desde la entrada y el carro del motor jala una mano al tambor, o el taladro que atraviesa el cabezal encuentra la línea que alimenta el contacto. Las dos cosas le han pasado a gente haciendo exactamente lo que usted va a hacer.
• Antes de tocar la puerta, los resortes o el riel, desconecte el motor en el techo y tenga la clavija donde la pueda ver. En comercial, abra el desconectador, póngale candado, y la llave se queda en su bolsillo.
• La estación de tres botones, abrir, cerrar, parar, no es un bloqueo. Tampoco la consola de pared, el teclado ni el control remoto. Solo la clavija en su mano o el desconectador con candado lo es.
• Antes de taladrar un cabezal o una jamba, averigüe qué hay detrás: la alimentación del contacto, el circuito de luz, el tablero del otro lado de la pared. Si no lo puede ver, está vivo.
• Ningún cable de motor tendido por el techo en ganchos, ninguna extensión como cableado permanente, y los cables de las fotoceldas nunca van al lado de 120 volts.

Por qué sale mal

1926.416(a)(1) dice que nadie trabaja donde pueda tocar un circuito vivo a menos que esté desenergizado y aterrizado o protegido, y (a)(3) dice que el patrón averigua dónde están los circuitos vivos antes de empezar. Para un motor residencial eso significa la clavija afuera; para un operador comercial de 208 o 460 volts trifásico significa el desconectador del operador abierto y con candado, y una etiqueta que nombra el circuito en que se trabaja, como exige 1926.417.

Un motor residencial trabaja con un contacto de 120 volts y 15 amperes en el techo. Todo lo que está del lado de la puerta es una máquina que arranca con una señal de radio de un control que usted no recogió, un teclado en la jamba, una aplicación del teléfono, o un carro con botón integrado. Lo único que hace seguro meter la mano en esa máquina es la clavija fuera del contacto, y la clavija se queda donde la vea el que está en la escalera.

Los operadores comerciales tienen una estación de tres botones y muchas veces un desconectador en la pared cerca. El botón de parar abre el circuito de control, no el de potencia; un contactor pegado o una falla en la tarjeta corre el motor de todos modos. Bloqueo en el desconectador con su propio candado, pruebe la estación para demostrar que está muerta, y luego vaya a la flecha.

Los cabezales y las jambas llevan cableado: la alimentación del contacto del motor baja por el cabezal en muchos garajes, la luz exterior está en la jamba, y en un taller el tablero puede estar del otro lado de la misma pared. Un taladro inalámbrico que atraviesa un conductor vivo pone 120 volts en el mandril y en usted. Mire los dos lados de la pared, siga el conduit, y use un detector donde no pueda ver.

El error común es el ciclo de prueba con un técnico todavía en la escalera: alguien vuelve a conectar el motor para revisar el límite mientras una mano sigue en el tambor o en el operador. La regla es una sola voz: quien lo desconectó lo conecta, y solo después de oír 'libre' desde la escalera.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Dónde está la clavija o el desconectador en esta puerta, y quién tiene la clavija o la llave?
2. ¿Qué controles, teclados y aplicaciones pueden arrancar esta puerta, y dónde están ahorita?
3. ¿Qué hay detrás del cabezal y de la jamba donde vamos a taladrar?

Para cerrar

Hoy la mano de nadie va a esta puerta hasta que el motor esté desconectado o el desconectador con candado, y nadie lo vuelve a conectar sin oír 'libre'.