Operadores de portón: zonas UL 325 y el portón fuera del riel

Un portón corredizo pesa de 500 a 1,500 libras y se mueve a cerca de un pie por segundo. Los lugares donde se encuentra con un poste, un rodillo o el suelo tienen nombre en ASTM F2200 porque esos son los lugares donde mata.

Los puntos

• Los portones han aplastado gente contra postes, han jalado manos a los rodillos y a las catarinas de cadena, y se han caído encima de instaladores cuando se salieron del riel. El portón que se cierra sobre un niño es su propia plática; esta es sobre la cuadrilla en la instalación.
• UL 325 exige dos medios independientes de protección contra atrapamiento en todo portón vehicular automático: la reversa integrada del operador más fotoceldas o bordes sensores en cada zona de atrapamiento. Van los dos, o el operador no se cablea.
• ASTM F2200 pone los números en el portón mismo: ninguna abertura mayor de 2-1/4 pulgadas en el panel del portón ni entre el portón y los postes donde pueda pellizcar, cubiertas en los rodillos expuestos, y topes positivos en los dos extremos del recorrido.
• Un portón corredizo fuera del riel son 1,000 libras volcándose. F2200 exige que el portón se mantenga de pie si se sale del riel, y los topes evitan que se salga por la punta. Las dos cosas se revisan antes de dar corriente.
• Los portones de contrapeso y de elevación cuelgan una segunda carga sobre el mismo espacio. Nadie trabaja debajo del peso, y los cables y poleas reciben la misma revisión que los cables de elevación de una puerta.

Por qué sale mal

UL 325 es la norma de seguridad del operador, y nombra las zonas de atrapamiento en un portón corredizo: entre el portón y el poste cuando cierra, entre el portón y el poste o columna cuando abre, en los rodillos y los postes guía, y bajo el portón si el suelo sube. Cada zona al alcance recibe un sensor sin contacto (fotocelda) o un sensor de contacto (borde sensor) además de la reversa propia del operador, y el operador tiene que regresar en menos de 2 segundos cuando cualquiera se activa.

ASTM F2200 es la norma de construcción del portón que el operador mueve. La cifra de 2-1/4 pulgadas es el hueco por el que pasa la mano o la cabeza de un niño; aplica al espacio entre barrotes y a los huecos entre el portón y los objetos fijos cercanos dentro de la zona de alcance. Los rodillos expuestos llevan cubiertas para que los dedos no entren. Los topes positivos en los dos extremos del recorrido evitan que el portón se salga del riel cuando fallan los límites o cuando alguien lo empuja a mano.

Los portones se salen del riel durante la instalación más que en cualquier otro momento: se pone el riel, se monta el portón antes de que estén los topes, y se sale por la punta o un cambio de pendiente en la entrada se lo lleva. Un portón de 1,000 libras inclinado más allá de la vertical no es algo que dos personas empujen de regreso. F2200 exige que el portón esté diseñado para no caer más de 45 grados si se sale del riel, y la cuadrilla trata cada portón como una pared a punto de volcarse hasta que estén los topes y las guías.

Las zonas de pellizco y aplastamiento son donde están las manos del instalador durante el montaje: alineando el portón con el poste, ajustando la altura de los rodillos, poniendo la cadena. Con la corriente apagada y el operador desenganchado, el portón se mueve a mano y sigue pesando lo que pesa; una pendiente en la entrada lo mueve solo. Póngale calzas, o sujételo al riel con pinzas, antes de que las manos vayan entre él y cualquier cosa fija.

Los portones de contrapeso y de elevación vertical cargan un peso igual al del portón en cables sobre poleas. El contrapeso viaja en sentido contrario al portón, así que el espacio debajo de él es una zona de aplastamiento en cada ciclo y una zona de caída si falla un cable. Los cables, las poleas y los pernos de anclaje se inspeccionan igual que los cables de elevación de una puerta, y el peso se bloquea antes de que alguien esté debajo.

Nada en OSHA nombra un operador de portón; el deber del patrón en 1926.20(b) rige a la cuadrilla, y UL 325 y ASTM F2200 rigen el producto. Letreros de advertencia en los dos lados del portón, un portón peatonal aparte para que nadie cruce por el claro vehicular, y el manual del operador en el sitio son parte de la instalación, y un portón sin ellos no está terminado.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Dónde están las zonas de atrapamiento en este portón, y qué sensor va en cada una?
2. ¿Qué evita que este portón se salga por la punta del riel o se vuelque antes de que estén los topes?
3. ¿Hay contrapeso o elevación en este trabajo, y qué hay debajo?

Para cerrar

Hoy ningún operador recibe corriente hasta que estén las dos protecciones contra atrapamiento, los topes puestos, y el portón probado de que se queda en su riel.