Desempaque: la viga que rueda del paquete

Una viga W16 de 30 pies pesa unas 1,100 libras. Cuando la grúa quita la pieza de arriba de un paquete, las de abajo estaban sostenidas por ella, y ya no lo están.

Los puntos

• El desempaque es donde se aplastan los pies y se atrapan las manos. Una viga que se levanta de una estiba deja que las de abajo se acomoden, una pieza que cae sobre polines se mece, una viga puesta sobre su patín en piso disparejo rueda, y cada una de esas es un pie o una espinilla entre el acero y el suelo.
• Las rutas de cada carga se planean para que nadie esté debajo, y las únicas personas permitidas bajo una pieza suspendida son el conector que la recibe y el que la engancha o desengancha. Un aparejador calificado estroba cada pieza, con ganchos con seguro, para que la pieza no se salga del gancho ni se corra en el estrobo.
• Los pies se quedan fuera de debajo de la carga y fuera de entre la carga y cualquier cosa sólida. Bájela, deje que la grúa la asiente por completo, y acérquese solo cuando los estrobos estén flojos y haya dejado de moverse.
• Una cuerda guía en cada pieza, lo bastante larga para controlarla desde el suelo, sostenida, nunca enredada en una mano o una muñeca, y soltada si la pieza se dispara. Con la cuerda usted dirige la viga, no la detiene.
• El acero estibado va sobre polines, plano, calzado para que no ruede, y no tan alto que la pieza de arriba le quede sobre la cabeza. Los izajes múltiples son cinco piezas como máximo, cada una en su propio gancho, a 7 pies de separación, estrobadas en su centro de gravedad.

Por qué sale mal

Un paquete en el suelo lo mantienen unido los flejes y el peso de lo que tiene encima. Corte los flejes y levante la viga de arriba, y las piezas de abajo se mueven: un canal rueda sobre su patín, una viga que estaba recargada en la pieza de arriba cae plana. Eso es de una a cuatro pulgadas de acero moviéndose con 500 a 2,000 libras detrás, y cae sobre lo que tenga al lado. Los pies de nadie están junto al paquete cuando sale una pieza.

Los estrobos ahorcados en una viga son el aparejo de este oficio, y la falla es el estrobo que se corre hacia el lado ligero cuando la viga no está a nivel. El aparejador escoge el centro de gravedad, ahorca el estrobo con el ojo hacia abajo, y la grúa levanta una pulgada y espera mientras todos miran. Si se ladea, se baja y se mueve el estrobo. Una viga que sube a nivel en la primera pulgada se queda a nivel hasta arriba.

Debajo de la carga: la norma permite al conector y al enganchador bajo una pieza suspendida porque no hay otra forma de montar acero. No permite a nadie más. Las rutas de la grúa se planean antes del izaje para que la pieza vuele sobre el claro abierto, no sobre la cuadrilla de atornillado ni la de lámina. El contratista controlador mantiene a los demás oficios fuera de debajo del montaje.

Bajar una pieza sobre una lámina o un piso: la lámina está fijada, la carga queda sobre una viga y no a medio claro, y la pieza se calza para que no ruede ni resbale antes de quitar los estrobos. Un perfil de patín ancho puesto sobre su patín en una pendiente rueda cuando el estrobo se afloja. Una pieza puesta sobre su alma en el borde de la lámina se voltea por el borde. Polines debajo, cuñas a los lados, y luego se desengancha.

Cuerdas guía: una cuerda de 20 pies en una viga le permite a la persona de abajo girarla y mantenerla lejos de la columna. Enredada en una muñeca, se lleva a la persona con la pieza o le arranca el brazo del hombro cuando la grúa gira. Sostenida en la mano, se suelta en el instante en que la pieza se mueve más rápido de lo que usted camina. Con viento, la cuerda es lo que evita que la viga se vuelva un péndulo de 1,000 libras, y el izaje espera si la cuerda no puede con ella.

El izaje múltiple, el arbolito de navidad, es cinco vigas como máximo, cada una con su propio aparejo sujeto en su centro de gravedad, separadas al menos 7 pies en la línea, y el conjunto de aparejo clasificado para lo que carga. La pieza de abajo se desengancha primero, y los conectores en las vigas debajo de la carga están bajo una estiba colgada. Es un izaje de aparejador calificado y un trabajo de conector, no algo que se hace porque el camión está esperando.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Quién es el aparejador calificado hoy, y quién engancha y desengancha en el suelo?
2. ¿Cuál es la ruta de la grúa del tráiler al punto de montaje, y quién queda debajo?
3. ¿Dónde está el área de desempaque, y qué polines y calzas hay ahí?

Para cerrar

Hoy las botas de nadie quedan bajo una carga ni entre el acero y el suelo, y cada pieza se calza antes de quitar los estrobos.