La tabla de carga: capacidad al radio, menos el bloque

El 30 en la puerta de una grúa de 30 toneladas es lo que levanta a unos pies de radio con la pluma casi vertical. Saque la pluma 40 pies y la misma grúa puede servir para 4,000 libras.

Los puntos

• Pásese de la tabla y pasa una de dos cosas: abajo de la línea gruesa la grúa se voltea, arriba de ella la pluma se dobla. De cualquier forma la carga cae sobre quien esté cerca, y el operador no tiene segundo intento.
• La capacidad se lee al radio, la distancia del centro de giro al gancho, no por el largo de la pluma. La carga se va hacia afuera, el radio crece, el número en la tabla baja.
• El número de la tabla es bruto. Se le resta el bloque, la bola, las eslingas, los grilletes, la barra separadora y cualquier plumín guardado en la pluma. Un bloque de 400 libras y 200 libras de aparejo son parte de la carga.
• El operador tiene que saber el peso, por los papeles de embarque, el plano o la báscula, o levantándola y leyendo el indicador. Si un izaje de prueba muestra que la carga pasa del 75 por ciento de la tabla al radio más largo del izaje, el izaje se detiene hasta verificar el peso con una fuente reconocida o un cálculo. Muchas compañías también lo hacen izaje crítico con un plan por escrito.
• El plan de izaje lleva un nombre. Quien firma como director del izaje es dueño del peso, el radio, la configuración, el terreno y el aparejo, y el operador puede negarse a cualquier izaje que la tabla no cubra.

Por qué sale mal

Una tabla de carga es una tabla para una sola configuración: este contrapeso, estos estabilizadores a esta extensión, este largo de pluma, pluma principal o plumín, sobre el lado o sobre la parte trasera. Cambie cualquiera de esas y está en otra página. Bajo 29 CFR 1926.1417 el equipo nunca se opera arriba de la capacidad nominal, al operador no se le puede exigir que lo haga, y la tabla tiene que estar en la cabina.

El radio es la variable que mata. En una pluma telescópica, extender al mismo ángulo empuja la carga hacia afuera; bajar la pluma al mismo largo también la empuja hacia afuera. Las dos bajan la capacidad. La deflexión de la pluma suma: con carga la pluma se dobla, y el gancho queda uno o dos pies más afuera de lo que dice el indicador de ángulo.

Las deducciones son aritmética simple que se salta. Digamos que la tabla marca 6,200 libras a 40 pies. Quite el bloque de 450 libras, un juego de grilletes de 90 libras, dos eslingas de 60 libras y una separadora de 300 libras. Le quedan 5,240 libras para la carga misma. Si la carga es una unidad de techo de 5,000 libras con 300 libras de empaque y una tarima mojada, ya se pasó.

La línea del 75 por ciento es donde el margen se adelgaza. El operador tiene que verificar el peso, y si la carga va a pasar del 75 por ciento de la capacidad nominal al radio más largo, verificar significa una fuente reconocida o un cálculo, no una adivinanza. Un izaje de prueba con el indicador solo le dice que pasa del 75 por ciento. No autoriza el izaje. La mayoría de las compañías también hacen izaje crítico todo lo que pasa del 75 por ciento: plan escrito, croquis del aparejo, revisión del terreno, nombres y firmas.

El plan de izaje no es papeleo para la oficina. Son los dos minutos en que alguien anota el peso, el radio al levantar y al colocar, el número de la tabla para esa configuración, las deducciones y la capacidad neta que queda. Si ese último número es menor que la carga, el plan acaba de salvar la grúa.

El error común en trabajos chicos es el peso desconocido. Una tarima de block, un generador usado, una unidad de techo con su base, una viga de acero que alguien calculó a ojo. El operador la levanta unas pulgadas, el indicador de carga marca, y si marca cerca de la tabla la carga vuelve a bajar y la cuadrilla replanea. Eso no es un fracaso. Es el sistema funcionando.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Cuál es la carga más pesada de hoy, cuánto pesa realmente, y de dónde salió ese número?
2. ¿Cuál es el radio al colocar, no al levantar, y qué dice la tabla ahí después de quitar el bloque y el aparejo?
3. ¿Quién firma el plan de izaje en este, y hay algo arriba del 75 por ciento?

Para cerrar

Cada carga de hoy tiene un peso, un radio y un número de tabla anotados antes de que se ponga el gancho.