Recorrido diario: seis alambres rotos y el anti-doble-bloque

Seis alambres rotos en un paso del cable de izaje, o tres en un mismo torón, y ese cable sale de la grúa hoy. Un paso es más o menos siete veces el diámetro del cable, así que en cable de 3/4 de pulgada está viendo un tramo de unas 5 pulgadas.

Los puntos

• Un cable de izaje que se revienta suelta la carga desde donde esté. Un seguro de gancho doblado deja que la eslinga se salga del gancho en un rebote. Un doble bloqueo jala la bola contra la punta de la pluma y truena el cable. Cada una de estas cosas se encuentra en el recorrido, o se encuentra a la mala.
• Antes o durante cada turno una persona competente revisa la grúa: controles, líneas hidráulicas y fluido, el cable y su enhebrado, ganchos y seguros, llantas, terreno y nivel, dispositivos de seguridad y ayudas de operación. Nada de lo que se encuentre se usa hasta que se arregle.
• Cable de acero: pásele una mano con guante y los ojos a lo largo. Seis alambres rotos en un paso o tres en un torón, 5 por ciento de pérdida de diámetro, cocas, jaula de pájaro, corrosión o marcas de calor, y se retira. El cable que tocó una línea eléctrica se desecha.
• El dispositivo anti-doble-bloque evita que el bloque pegue en la punta de la pluma. Pruébelo cada turno bajando la pluma despacio con el gancho arriba. Si no funciona, puede marcar el cable y usar un vigía por 7 días como máximo, y luego se arregla o la grúa se queda parada.
• Las inspecciones mensuales se anotan y se guardan, la anual la hace una persona calificada y se guarda un año, y la tarjeta del operador se renueva cada 5 años y va respaldada por una evaluación documentada en este tipo de grúa. Nada de eso es problema de la oficina; viaja en el camión.

Por qué sale mal

Bajo 29 CFR 1926.1412 la inspección de turno es visual y no exige desarmar nada a menos que lo que se ve lo pida. La lista es específica: mecanismos de control y de transmisión, líneas presurizadas por fugas, nivel de fluido hidráulico, ganchos y seguros por deformación, grietas, desgaste o daño, enhebrado del cable, el cable mismo, aparatos eléctricos, llantas, condiciones del terreno y asentamiento, posición a nivel antes de cada turno y después de cada movimiento, ventanas de la cabina, y dispositivos de seguridad y ayudas de operación. Diez minutos con el motor caliente.

El cable de acero falla de adentro hacia afuera y se muestra por fuera primero como alambres rotos. El cable se desgasta en las poleas y el tambor y donde se asienta con carga en el mismo punto día tras día. Los conteos en 1926.1413 son la línea de retiro: seis alambres rotos al azar en un paso o tres en un torón en un paso en cable de trabajo, más de dos en un paso en un péndulo, y 5 por ciento por debajo del diámetro nominal. Con cualquiera de esos, una persona competente lo retira o corta el tramo dañado; el cable de grúa no se empalma.

El seguro del gancho es una pieza desechable que se ignora. Un seguro que no cierra con resorte, está doblado, o tiene un hueco deja que el ojo de la eslinga suba y se salga cuando la carga rebota o aterriza y la eslinga se afloja. La regla para quien esté en la zona de caída exige seguros de cierre automático, y la inspección de turno dice que se revisan ganchos y seguros. Arréglelo o cambie el bloque.

El doble bloqueo es cuando la bola o el bloque se iza contra la punta de la pluma, normalmente al bajar la pluma o extenderla con el gancho arriba. El cable de izaje no tiene a dónde ir y se revienta, y lo que esté colgado se viene abajo. El dispositivo anti-doble-bloque es una ayuda de operación de Categoría I bajo 1926.1416: si falla, puede trabajar con el cable marcado y un vigía viendo la punta, pero no más de 7 días calendario a menos que las piezas estén pedidas, y luego queda fuera de servicio.

La documentación no es el punto pero es la prueba. La inspección mensual se anota con puntos, resultados, nombre, firma y fecha, y se guarda al menos 3 meses. La anual es una inspección completa por una persona calificada, desarmando lo que haga falta, guardada 12 meses. La certificación del operador viene de un examinador acreditado o de un programa auditado del patrón, dura 5 años, y el patrón todavía tiene que documentar una evaluación que muestre que este operador puede manejar este equipo para este trabajo.

El error común es la grúa rentada o prestada. Llegó en el lowboy, se ve nueva, y se pone a trabajar. Recibe la misma inspección de turno, y el operador pregunta dónde está la anual y revisa la última mensual. Una grúa parada 3 meses o más recibe una inspección de nivel mensual por una persona calificada antes de levantar nada.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Quién hizo el recorrido de esta grúa esta mañana, y qué encontró?
2. ¿Cuándo se revisó el cable por última vez en todo su largo, y alguien sabe cuál era su diámetro cuando estaba nuevo?
3. ¿Está la anual en el camión, y cuándo se vence la tarjeta del operador?

Para cerrar

Antes de la primera carga de hoy el operador prueba el anti-doble-bloque, recorre el cable y los seguros, y dice en voz alta lo que encontró.