Descargar el lodo: el borde que se vence

Doce yardas de lodo mojado son 30,000 a 36,000 libras sentadas atrás de la cabina. Cuando echa eso en reversa hasta el borde de una fosa, el borde está sosteniendo un camión cargado sobre suelo que se excavó la semana pasada.

Los puntos

• Una rueda trasera se va por el borde de la fosa, el tanque está arriba, y el camión se va de espaldas o de lado con el operador en la cabina. De eso no hay cómo brincar.
• Echar en reversa un camión con la vista trasera obstruida requiere una alarma de reversa que funcione o un observador que haga la señal de que es seguro, bajo 29 CFR 1926.601. En una fosa se usan las dos cosas, y el observador se para a un lado, nunca atrás.
• Deténgase antes del borde por lo menos a la distancia de la profundidad de la fosa, y use un tope de rueda o un bordo que el camión no pueda subir. El suelo junto al borde de una fosa es relleno suelto y se vence bajo un eje cargado.
• Suelo nivelado antes de que suba el tanque. En una pendiente, el lodo se corre al lado bajo y el camión se va tras él.
• El material va a donde diga el ticket o el dueño. No a un drenaje pluvial, no al acotamiento, y no a un estanque de aguas pluviales que luego hay que desazolvar.

Por qué sale mal

La carga es agua y tierra, así que pesa y se mueve. Un tanque típico de 12 yardas de lodo de hidroexcavación pesa 30,000 libras o más; con el tanque de agua y el camión, la unidad anda en o cerca de 66,000 libras de peso bruto. Los ejes traseros cargan la mayor parte, y cargan más cuando el tanque se levanta y el lodo se corre hacia la puerta.

Los bordes de fosa fallan por las mismas razones que las paredes de zanja: son caras verticales sin soporte en suelo removido, y la carga encima es justo para lo que no se hicieron. La regla práctica es un retiro del borde igual a la profundidad de la fosa. Un tope o un bordo en ese retiro es lo que hace real el retiro cuando el chofer no ve el borde en el espejo.

La reversa es el minuto más peligroso de la descarga. Bajo 29 CFR 1926.601 un vehículo con la vista trasera obstruida solo va en reversa con una alarma audible o con la señal de un observador. El observador se para del lado del chofer donde el chofer lo vea en el espejo, da una señal de alto que significa alto, y nunca se para entre el camión y el borde para guiarlo hacia atrás.

Levantar el tanque cambia el camión. El centro de gravedad sube 10 pies, el viento agarra el tanque, y cualquier cosa arriba queda al alcance: una línea eléctrica, una rama, el borde de un techo. Mire hacia arriba antes de subir el tanque, y nunca mueva el camión con el tanque levantado, ni unos pies.

El error común es descargar donde es cómodo en vez de donde está permitido: un lote baldío, el montón de una obra, una cuneta. El lodo puede traer lo que había en el hoyo, incluyendo aguas negras y combustible. Va al sitio del ticket, con manifiesto si el material lo requiere, y el chofer sabe la dirección antes de que el tanque esté lleno.

La descarga a presión empuja el lodo con 10 a 15 PSI de aire. Nadie se para frente a la puerta para eso, y el camión se conecta a tierra si la carga es cualquier cosa que pueda retener vapor.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Dónde es el sitio de descarga para las cargas de hoy, y alguien ya caminó el borde ahí?
2. ¿Quién guía el camión en reversa, y exactamente dónde se para?
3. ¿Qué trae este lodo, y necesita papeleo?

Para cerrar

Hoy el camión se detiene a una profundidad de fosa de cualquier borde, va en reversa solo con la señal del guía, y el tanque sube solo en suelo nivelado.