El camión en la obra: freno puesto, calzas, llave afuera

Una pickup de tres cuartos de tonelada con la caja llena de material pesa unas 8,000 libras. Estacionada en una pendiente del 5 por ciento en neutral sin freno de mano, empieza a rodar con unas 400 libras de empuje, que es mucho menos de lo que se necesita para detenerla.

Los puntos

• El camión que mata en una obra es el que rueda sin nadie adentro: a la zanja, a la cuadrilla que descarga el remolque, al niño que se vino caminando de la casa de al lado. El otro es el camión que se incendia en el tanque de combustible con el motor encendido.
• La regla para equipo de construcción es clara: siempre que esté estacionado, el freno de mano va puesto, y en pendiente las ruedas van calzadas también. Eso aplica a la pickup y al camión de servicio igual que al cargador.
• Motor apagado, teléfono guardado y sin fumar cuando cargue combustible al camión, al generador o a los bidones. Los bidones se llenan en el suelo, nunca en la caja, porque un forro de plástico de la caja acumula estática que prende el vapor.
• La llave se saca y el camión se cierra con seguro. Un camión encendido en una obra con la puerta abierta es una invitación para un niño, un transeúnte, o un compañero que no sabe que está en velocidad.
• Estacione donde pueda salir hacia adelante, de nariz hacia afuera, lejos del borde de la excavación y fuera del giro del equipo. Dé la vuelta al camión antes de moverlo; una obra cambia cada diez minutos y hay algo atrás de usted que no estaba cuando estacionó.

Por qué sale mal

Un camión que rueda no tiene chofer ni frenos, y no se detiene por nada más chico que él. La física en pendiente: la fuerza que empuja el camión cuesta abajo es el peso por la pendiente, así que 8,000 libras en 5 por ciento son unas 400 libras, y una vez que se mueve toma velocidad rápido. Una transmisión en park sostiene con un perno chico de acero; el freno de mano es lo que está diseñado para sostener el camión. Ponga el freno primero, luego park, luego calzas en cualquier pendiente, calzas del lado cuesta abajo de una llanta trasera.

Los incendios al cargar combustible vienen de la estática y del vapor. El vapor de gasolina es más pesado que el aire y se acumula alrededor de la boca de llenado; una chispa de un motor encendido, un teléfono que cae al suelo, una descarga de estática de un bidón resbalando sobre el forro de la caja, o un cigarro lo prende. Ponga los bidones en el suelo, toque el bidón con la pistola antes de abrirlo, y llene despacio. El diésel no prende tan fácil pero aplican los mismos hábitos, y el generador o el compresor se cargan fríos, no encendidos.

Las llaves en un camión encendido son como ocurren muertes en obra que nadie planeó. Un compañero se sube a moverlo, no sabe que el freno está suelto y el remolque desenganchado. Un niño del vecindario se sube. Un ladrón se lleva el camión con la herramienta. La regla es que si usted no está en el asiento, la llave está en su bolsa y las puertas con seguro. Dejarlo encendido por el aire acondicionado no es razón.

El público está en toda obra que toque una calle. A los niños los atraen los camiones y los montones, y un niño de menos de 4 pies de alto es invisible desde la cabina detrás de una tapa de caja. Estacione de modo que salga hacia adelante, dé la vuelta completa al camión antes de moverlo, y si hay niños cerca de la obra, alguien de la cuadrilla sabe dónde están antes de que cualquier camión se mueva.

Estacionar en obra es cuestión del borde y del giro. Una pickup estacionada a unos pies de una excavación abierta suma su peso a la carga sobre esa pared, y la regla de zanjas mantiene el material y el equipo lejos del borde. Un camión estacionado dentro del radio de giro de una excavadora o del giro de cola de un cargador recibe el golpe cuando el operador está viendo el cucharón. Estacione donde el operador lo vea y fuera del radio.

El camión de volteo agrega lo suyo: la caja se baja y el puntal de la caja se pone antes de que alguien trabaje bajo una caja levantada, el seguro de la tapa se revisa antes de acercarse al montón, y nadie está atrás ni al lado de la caja cuando descarga. Una caja de volteo levantada bajo una línea eléctrica es un contacto mortal y le pasa cada año a alguien que olvidó que la caja estaba arriba.

Preguntas para la cuadrilla

1. ¿Dónde está estacionado cada camión ahorita, y cuáles están en pendiente sin calzas?
2. ¿Quién le cargó combustible al generador o a la sierra esta mañana, y había algo encendido en ese momento?
3. ¿Dónde están los niños o el público más cercanos a esta obra hoy, y quién ha ido a ver?

Para cerrar

Hoy cada camión en esta obra queda estacionado con el freno puesto y la llave afuera, calzado si está en pendiente, y a nada se le carga combustible con el motor encendido.